根据灼识谘询的资料，就二零二二年的交易量而言，我们是全国最大的二手车交易服务提供商。作为一家连接二手车买家及卖家的交易媒介，我们透过旗下交易平台以同步拍及线上拍卖两种拍卖形式促成二手车交易。二零二二年，通过我们的交易平台交易的二手车约160,000辆，占中国二手车交易服务提供商的市场份额为12.6%。二零二三年，通过我们的交易平台交易的二手车约为176,000辆。我们也是全国线下拍场数量最多、线下服务地理覆盖最广的二手车交易服务提供商。截至二零二三年十二月三十一日，我们在中国的74个城市战略性地设立79个拍场，而所提供的线下服务覆盖全国317个城市。
作为一家连接二手车买家及卖家的交易媒介，我们提供多种多样的二手车相关服务，藉此促成二手车交易。自二零一四年成立开始，我们近十年来始终致力於重塑中国的二手车交易流程，引领中国的二手车行业走向标准化、高效率及透明化，积累了深厚的行业经验。与具有标准车况及零售价格的新车不同，每辆二手车在车况及估价方面均是非标准的技术型产品，且通常缺乏可公开取得的记录，这使得一般消费者在评估二手车价值及确定其交易价格时面临很大挑战。同时，大部分二手车业务叁与者在地理上颇为分散，上游卖家难以有效地与大量下游买家配对。因此，中国二手车交易通常缺乏标准、对买卖双方的透明度均不足，效率不高。我们认为我们的交易平台可充分解决该等难题。我们主要通过线上线下一体化拍卖，提供二手车拍卖服务，让全国各地的二手车买家可以线下叁与或通过我们的移动应用程式实时线上叁与车道拍卖，同时让彼等能接触到二手车资讯及获得二手车估值服务。通过我们线上线下一体化的拍卖模式，我们提供端到端、高度标准化及可靠的二手车交易解决方案，帮助卖家（主要是4S店）及买家（主要是专业买家）优化二手车交易流程，提高其二手车业务的效率及盈利能力。截至二零二三年十二月三十一日，已有超过6,900家4S店曾透过我们的平台处置二手车。於往绩记录期间，约超过16,000名买家为专业买家（即於任何既定年度在我们的交易平台上购买了三辆或以上的二手车者）。
为了满足二手车买卖双方不断变化的各种需求，我们为二手车买卖双方提供贯穿整个二手车交易周期的全套增值服务（主要包括向二手车卖家提供收购前评估检测、二手车收购支援、提供ADMS系统及办证过户服务）和其他服务（主要包括二手车收销安排、展会服务及其他服务），以完善我们的线上线下一体化拍卖服务。从车辆采购与收购、评估检测、拍卖与办证过户到物流，我们以高效的方式连接卖家与买家，并为彼等提供更简化、简洁和一致的交易体验。
我们的经营和财务业绩进一步巩固了我们的行业领先地位。於二零二一年、二零二二年及二零二三年，我们的交易量分别约为261,000辆、160,000辆及176,000辆。主要由於新型冠状病毒病於二零二二年在中国多个地区再次肆虐，导致买家购买二手车的意愿下降，及上游卖家委托我们的二手车数目减少，使我们二零二二年的交易量下跌，但随着中国的新型冠状病毒病情况於二零二三年有所好转，我们的交易量在二零二三年增长了10.1%，显示出我们的业务模式於市场波动中的韧性。我们交易平台的上拍量从二零二一年的约359,000辆上升至二零二三年的约384,000辆，复合年增长率为3.4%。
因此，於二零二一年、二零二二年及二零二三年，我们的交易成功率分别约为73%、51%及46%，反映上拍二手车供应快速增加以及我们的上游卖家更倾向利用交易平台出售二手车，而下游买家於购买二手车方面维持相对保守。於二零二一年、二零二二年及二零二三年，在我们的交易平台交易的二手车总交易额分别为人民币13,719.7百万元、人民币6,747.0百万元及人民币7,398.2百万元。我们的二手车拍卖业务的平均单车收入从二零二一年的人民币1,280元上升至二零二三年的人民币1,636元，复合年增长率为13.1%。於二零二一年、二零二二年及二零二三年，我们的毛利率分别为62.8%、60.9%及63.5%。我们於二零二一年、二零二二年及二零二三年的年度溢利分别为人民币165.1百万元、人民币69.0百万元及人民币9.3百万元。我们的年度溢利於二零二一年至二零二二年下降，主要因为二零二二的毛利减少，此乃由於(i)二零二二年二手车的交易量因新型冠状病毒病再度爆发而锐减，及(ii)我们聘请更多拍卖师和评估检测师而令劳工成本增加所致。我们的年度溢利於二零二二年至二零二三年下降，主要因为我们录得以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债的公允价值变动亏损人民币75.0百万元，与本公司估值因预期是次发售而上升一致。
资料来源: 汽车街 (02443) 招股书 [公开发售日期 : 2024/05/23) |